Outboard Pilot è un sistema aggiuntivo di pilota automatico HDS progettato per imbarcazioni fino a 30 piedi con singolo motore fuoribordo. I pacchetti di sistema contengono tutto il necessario per montare un pilota automatico su motori fuoribordo idraulici o con timoneria a cavo.
Caratteristiche principali
La nuova interfaccia utente HDS AutoPilot disponibile sui modelli HDS Gen 2 e Gen Touch
Facile da installare, disponibile sia con sistema idraulico che con sterzo a cavo
Pulsante di montaggio sul cruscotto per l’attivazione automatica/standby con un solo tocco
Dirigersi verso la direzione, la rotta o la rotta
Schemi di svolta automatici
Connettori presa e presa NAC-1: non sono necessari terminali a vite o spelatura dei cavi
Pompa idraulica a ingranaggi da 0,8 litri ad alta efficienza e super silenziosa
Aggiungi una seconda stazione Hels a un’imbarcazione utilizzando i comandi del servosterzo HDS: non sono necessari ulteriori impianti idraulici e volante
Il pacchetto idraulico del pilota automatico fuoribordo Lowrance include quanto segue
Punto 1 Direzione e sensore GPS
Computer pilota automatico NAC-1
HELM-1 Unità di azionamento del timoneria a cavo
Pulsante Standby-Auto
Componenti di rete Micro-C
NOTARE CHE:
L’unità di azionamento sostituisce o viene utilizzata insieme al comune
marchi di unità di guida con timoneria meccanica rotativa e a pignone e cremagliera.
L’azionamento si basa sull’unità di comando rotativa Morse 290 e accetta
Cavi rotanti Morse 304411 e Teleflex SSC52 senza modifiche.
Se la barca è dotata di uno dei seguenti sistemi:
Teleflex Safe T o Teleflex Big T Uflex T71
Uflex T73NR o Uflex T81
È necessario montare un adattatore sul cavo prima di installare l’unità.
Se la barca è dotata di sistema di timoneria a pignone e cremagliera (o di altre marche del sistema rotativo), è possibile utilizzare la trasmissione, ma è necessario il cavo dello sterzo può essere sostituito anche con un Morse 304411 o Teleflex SSC52.
L’azionamento è progettato per produrre una spinta/tiro massima del cavo di 136 kg, il che lo rende adatto alla stragrande maggioranza delle imbarcazioni con timoneria a cavo. Tuttavia, alcune imbarcazioni dotate di sistemi di timoneria a cavo push-pull ne sono dotati sterzo molto rigido o sterzo fortemente caricato in una direzione a causa del design dello scafo e di considerazioni sul motore.
In generale, la guida è in grado di governare imbarcazioni che non richiedono una forza superiore a 7 kg sulla barca bordo di un volante di 35 cm di diametro per mantenere la rotta, questo equivale
1,2 kgm di coppia. Se la coppia di input del volante supera questo valore figura si consiglia un sistema di azionamento con attuatore lineare idraulico si usa.
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